Nem támogatott böngésző

Már nem támogatjuk az Az Ön által használt böngészőt. Kérjük, használja az alábbi támogatott böngészők egyikét oldalunk meglátogatásához

Globális jelenlétünk

Kérjük, válassza ki az üzleti területet, valamint az országot és a nyelvet.

Close

Not quite sure about what you are looking for?

Use the links below to jump directly to the most searched topics

A Chicago Pneumatic öröksége

 

Azon túl, hogy a világ első ütőműves csavarozógépének megtervezésével kivettük a részünket az Apollo 8 űrmisszióból, valamint áramot biztosítottunk a rijádi metróhálózat megépítésekor, fennállásunk során évtizedről évtizedre folyamatos fejlődésen és átalakuláson mentünk keresztül, hogy felkészüljünk a jövő kihívásaira. Íme az általunk bejárt út főbb állomásai:

1900-as évek

  • John W. Duntley 1901-ben találkozik Charles M. Schwab acélmágnással, és megalapítják a Chicago Pneumatic vállalatot.
  • Szabadalmaztatjuk az első egyszelepes pneumatikus kalapácsot, valamint levegős szerszámokból és kőzetfúrókból álló új termékvonalat fejlesztünk ki.
  • A tengerentúlra terjeszkedve új irodákat nyitunk az Egyesült Királyságban, Kanadában és Németországban.

1910-es évek

  • Legyártunk egy vízszintes elrendezésű, kéthengeres, félig dízelüzemű motort a kompresszoraink meghajtásához.
  • Tökéletesítjük a Simplate szelepet, mely felváltja a mechanikus szelepeket a kompresszorainkon – ez egy olyan technológiai áttörést jelentett, melyet minden kompresszorgyártó a termékei részévé tett.
  • Megkezdődik a benzines CPT autó és a „Little Giant” teherautók gyártása.
  • Új termékkínálatot fejlesztünk, válaszul a levegős szerszámok és a kőzetfúrók iránti növekvő keresletre.
  • Megkezdjük egy 2 hengeres, félig dízelüzemű motor gyártását, melynek feladata a Chicago Pneumatic kompresszorok meghajtása.

1920-as évek

  • Olyan dízelmotort gyártunk, melyet Európa számos országában versenyautókban használnak.
  • Megkezdjük a forgó olajkútfúró-berendezések gyártását. A technológiát még a következő évszázadban is használták olaj kinyerésére.

1930-as évek

  • Megtervezzük és legyártjuk a világ első ütőműves csavarozógépét, melyből pneumatikus és elektromos verzió is készül.
  • Szerszámaink és berendezéseink jelen vannak az Empire State Building földkitermelési és építési munkálatainál.
  • Építőipari és bányászati berendezéseinket olyan fontos építmények megépítésénél használják, mint az alábbiak:
    • Lincoln-alagút, New York
    • Triborough-híd, New York
    • A chicagói metrórendszer
    • Boulder-gát, Arizona
    • Grand Coulee-gát, Washington
    • Nyolc gát a Tennessee Valley Authority árvízvédelmi és áramfejlesztési projektje keretein belül, illetve
    • Golden Gate függőhíd, San Francisco.

1940-es évek

  • Megjelenik a Chicago Pneumatic szegecselő kalapácsát használó Rosie the Riveter képe a Saturday Evening Postban; a kép azóta kulturális szimbólummá vált.
  • Kifejlesztjük a forró mélyesztőgépet, melyet akkoriban szinte minden repülőgép gyártásához felhasználtak. 

1950-es évek

  • A fúrószáraink 20 000 lábas mélységbe érnek, amivel megdöntik az addigi mélységi rekordokat.
  • Bemutatunk egy repülőgépipari szegecselekhez készült hordozható kihúzót.
  • A New York-i Tishman Building acélszerkezetének felállítása során bemutatjuk a nyomatékvezérelt ütőműves csavarozógépeket.
  • A CP610 ütőműves csavarozógépeinket használják a San Francisco Bay Areában található Carquinez-híd összeszereléséhez.
  • Kizárólag a mi nyomatékvezérelt ütőműves csavarozógépeinket használják a Utah és Arizona államot összekötő Glen Canyon-híd fedélzeti szerkezetének összeszereléséhez.
  • CP-450 DR fúrókkal, CP-69 talajfúrókkal és CP-39A talajfúrókkal felszerelt CP G-900 Tracdril egységeket használnak a Donner Passon áthaladó kétsávos autópálya megépítéséhez.

1960-as évek

  • A mi villanymotorjaink hajtják azt a szivattyút, mely felfúj három légzsákot az Apollo 8 kapszuláján, amikor az a Csendes-óceánba érkezik.
  • Kimondottan a következő repülőgépek terveihez igazított szerszámokat készítünk: Boeing 737 és 747, Lockheed L1011 és C5A, Douglas DC-10, valamint a British Aerospace Concorde modellje.
  • A mi kőzetfúróinkat, kompresszorainkat és ütőműves csavarozógépeinket használják a skóciai Forth Road-híd építésekor.
  • Bemutatjuk a világ első nagy sebességű kilincskerekes csavarozógépét, a CP728-at.

1970-es évek

  • A kilincskerekes csavarozógépeink után a csavarkulcsainkat is használni kezdik az autóiparban.

1980-as évek

  • Új ipari termékeket vezetünk be: csavarhúzók, szerelőszerszámok és kilincskerekes csavarkulcsok.
  • A logónk megújul, hogy készen álljon az új évezredre.
  • Az Atlas Copco felvásárolja a Chicago Pneumatic szerszámgyártó vállalatot.

1990-es évek

  • Bemutatjuk „a klasszikusokat”: a CP789H megfordítható forgásirányú fúrógépet, a CP828H kilincskerekes csavarozógépet és a CP854 sarokköszörűgépet. Az autentikus kialakítású termékek ma is elérhetők a The Classics kínálatban.
  • Ezüstérmet kapunk az AMA-tól a „23 alkatrészes” kampányunkért, mely során azt bizonyítottuk, hogy miként lehet mindössze 23 cserélhető alkatrész használatával több mint 250 könnyű szerelőszerszámot összeállítani.

2000-es évek

  • Átadunk egy csúcstechnológiás technológiai központot Nantes-ban, Franciaországban. Itt csapataink ipari szerszámokkal kapcsolatos kutatási és fejlesztési, tervezési, prototípuskészítési, tesztelési és tanúsítási feladatokra koncentrálnak, a különböző iparágak folyamatainak automatizálási lehetőségeit mérlegelve.

2010-es évek és 2020-as évek

  • A zord időjárási és geotermikus körülményekkel dacolva generátoraink és fénytornyaink kiválóan teljesítik a rájuk kiszabott feladatokat a rijádi metróhálózat megépítésekor.
  • Új szerszám-bemutatótermet nyitunk az ügyfeleink és viszonteladóink számára az amerikai, Rock Hill-i létesítményünkben.
  • A Chicago Pneumatic szerepel a népszerű tudományos tv-műsor, a „Wicked Inventions” egyik adásában.

<h6>A Chicago Pneumatic történelmét bemutató videó</h6>

Loading...