A Chicago Pneumatic öröksége
Azon túl, hogy a világ első ütőműves csavarozógépének megtervezésével kivettük a részünket az Apollo 8 űrmisszióból, valamint áramot biztosítottunk a rijádi metróhálózat megépítésekor, fennállásunk során évtizedről évtizedre folyamatos fejlődésen és átalakuláson mentünk keresztül, hogy felkészüljünk a jövő kihívásaira. Íme az általunk bejárt út főbb állomásai:
1900-as évek
- John W. Duntley 1901-ben találkozik Charles M. Schwab acélmágnással, és megalapítják a Chicago Pneumatic vállalatot.
- Szabadalmaztatjuk az első egyszelepes pneumatikus kalapácsot, valamint levegős szerszámokból és kőzetfúrókból álló új termékvonalat fejlesztünk ki.
- A tengerentúlra terjeszkedve új irodákat nyitunk az Egyesült Királyságban, Kanadában és Németországban.
1910-es évek
- Legyártunk egy vízszintes elrendezésű, kéthengeres, félig dízelüzemű motort a kompresszoraink meghajtásához.
- Tökéletesítjük a Simplate szelepet, mely felváltja a mechanikus szelepeket a kompresszorainkon – ez egy olyan technológiai áttörést jelentett, melyet minden kompresszorgyártó a termékei részévé tett.
- Megkezdődik a benzines CPT autó és a „Little Giant” teherautók gyártása.
- Új termékkínálatot fejlesztünk, válaszul a levegős szerszámok és a kőzetfúrók iránti növekvő keresletre.
- Megkezdjük egy 2 hengeres, félig dízelüzemű motor gyártását, melynek feladata a Chicago Pneumatic kompresszorok meghajtása.
1920-as évek
- Olyan dízelmotort gyártunk, melyet Európa számos országában versenyautókban használnak.
- Megkezdjük a forgó olajkútfúró-berendezések gyártását. A technológiát még a következő évszázadban is használták olaj kinyerésére.
1930-as évek
- Megtervezzük és legyártjuk a világ első ütőműves csavarozógépét, melyből pneumatikus és elektromos verzió is készül.
- Szerszámaink és berendezéseink jelen vannak az Empire State Building földkitermelési és építési munkálatainál.
- Építőipari és bányászati berendezéseinket olyan fontos építmények megépítésénél használják, mint az alábbiak:
- Lincoln-alagút, New York
- Triborough-híd, New York
- A chicagói metrórendszer
- Boulder-gát, Arizona
- Grand Coulee-gát, Washington
- Nyolc gát a Tennessee Valley Authority árvízvédelmi és áramfejlesztési projektje keretein belül, illetve
- Golden Gate függőhíd, San Francisco.
1940-es évek
- Megjelenik a Chicago Pneumatic szegecselő kalapácsát használó Rosie the Riveter képe a Saturday Evening Postban; a kép azóta kulturális szimbólummá vált.
- Kifejlesztjük a forró mélyesztőgépet, melyet akkoriban szinte minden repülőgép gyártásához felhasználtak.
1950-es évek
- A fúrószáraink 20 000 lábas mélységbe érnek, amivel megdöntik az addigi mélységi rekordokat.
- Bemutatunk egy repülőgépipari szegecselekhez készült hordozható kihúzót.
- A New York-i Tishman Building acélszerkezetének felállítása során bemutatjuk a nyomatékvezérelt ütőműves csavarozógépeket.
- A CP610 ütőműves csavarozógépeinket használják a San Francisco Bay Areában található Carquinez-híd összeszereléséhez.
- Kizárólag a mi nyomatékvezérelt ütőműves csavarozógépeinket használják a Utah és Arizona államot összekötő Glen Canyon-híd fedélzeti szerkezetének összeszereléséhez.
- CP-450 DR fúrókkal, CP-69 talajfúrókkal és CP-39A talajfúrókkal felszerelt CP G-900 Tracdril egységeket használnak a Donner Passon áthaladó kétsávos autópálya megépítéséhez.
1960-as évek
- A mi villanymotorjaink hajtják azt a szivattyút, mely felfúj három légzsákot az Apollo 8 kapszuláján, amikor az a Csendes-óceánba érkezik.
- Kimondottan a következő repülőgépek terveihez igazított szerszámokat készítünk: Boeing 737 és 747, Lockheed L1011 és C5A, Douglas DC-10, valamint a British Aerospace Concorde modellje.
- A mi kőzetfúróinkat, kompresszorainkat és ütőműves csavarozógépeinket használják a skóciai Forth Road-híd építésekor.
- Bemutatjuk a világ első nagy sebességű kilincskerekes csavarozógépét, a CP728-at.
1970-es évek
- A kilincskerekes csavarozógépeink után a csavarkulcsainkat is használni kezdik az autóiparban.
1980-as évek
- Új ipari termékeket vezetünk be: csavarhúzók, szerelőszerszámok és kilincskerekes csavarkulcsok.
- A logónk megújul, hogy készen álljon az új évezredre.
- Az Atlas Copco felvásárolja a Chicago Pneumatic szerszámgyártó vállalatot.
1990-es évek
- Bemutatjuk „a klasszikusokat”: a CP789H megfordítható forgásirányú fúrógépet, a CP828H kilincskerekes csavarozógépet és a CP854 sarokköszörűgépet. Az autentikus kialakítású termékek ma is elérhetők a The Classics kínálatban.
- Ezüstérmet kapunk az AMA-tól a „23 alkatrészes” kampányunkért, mely során azt bizonyítottuk, hogy miként lehet mindössze 23 cserélhető alkatrész használatával több mint 250 könnyű szerelőszerszámot összeállítani.
2000-es évek
- Átadunk egy csúcstechnológiás technológiai központot Nantes-ban, Franciaországban. Itt csapataink ipari szerszámokkal kapcsolatos kutatási és fejlesztési, tervezési, prototípuskészítési, tesztelési és tanúsítási feladatokra koncentrálnak, a különböző iparágak folyamatainak automatizálási lehetőségeit mérlegelve.
2010-es évek és 2020-as évek
- A zord időjárási és geotermikus körülményekkel dacolva generátoraink és fénytornyaink kiválóan teljesítik a rájuk kiszabott feladatokat a rijádi metróhálózat megépítésekor.
- Új szerszám-bemutatótermet nyitunk az ügyfeleink és viszonteladóink számára az amerikai, Rock Hill-i létesítményünkben.
- A Chicago Pneumatic szerepel a népszerű tudományos tv-műsor, a „Wicked Inventions” egyik adásában.
John W. Duntley találkozik Charles M. Schwab acélmágnással 1901-ben
Graces Guide, komoly munkálatok Fraserburghben, 1907
Graces Guide, suplex kompresszor, 1907
Villanymotorok összeszerelése
Fraserburgh Heritage, CPT detroiti üzem, kb. 1910
Tekercselőterem, villanymotorok összeszerelése
Vázlatkészítő részleg, 1970s
Alkalmazottak a főbejárat előtt, 1970-es évek
Kapcsolódó hivatkozások
Fenntartható fejlődés
Csatlakozzon a Chicago Pneumatic fenntarthatóság mértékét növelő küldetéséhez egy szebb holnap érdekében.