История Chicago Pneumatic
От разработки первого в мире ударного гайковерта до участия в подготовке полета на Луну космического коробля «Аполлон-8», а также технического оснащения строительства метрополитена в Эр-Рияде. Мы развивались и переживали трансформацию с каждым десятилетием для достижения целей будущего. Вот каким был наш путь:
1900-е годы
- Джон В. Дантли (John W. Duntley) познакомился с металлургическим магнатом Чарльзом М. Швабом (Charles M. Schwab) в 1901 году. Тогда была основана компания Chicago Pneumatic.
- Запатентован первый одноклапанный пневматический молот и разработана новая линейка пневматического инструмента и перфораторов.
- Мы расширяем границы, открывая новые офисы в Великобритании, Канаде и Германии.
1910-е годы
- Создан горизонтальный двухтактовый полудизельный двигатель внутреннего сгорания для питания наших компрессоров.
- Усовершенствована конструкция клапана Simplate, который используется вместо механических клапанов в компрессорах – технологический прорыв, признанный всеми производителями компрессоров.
- Запускается производство автомобилей CPT с бензиновым двигателем и грузовых автомобилей Little Giant.
- Запущено производство новой линейки продукции, чтобы удовлетворить растущий спрос на пневматические инструменты и перфораторы.
- Начинается выпуск горизонтальных двухтактовых полудизельных двигателей внутреннего сгорания для оснащения ими компрессоров Chicago Pneumatic.
1920-е годы
- Производство дизельного двигателя, который использоуется в гоночных автомобилях по всей Европе.
- Выпуск роторного оборудования для бурения нефтяных скважин. Технология, которая потом использовалась для нефтеразведки в течение следующего столетия.
1930-е годы
- Мы разрабатываем и выпускаем первый в мире ударный гайковерт с пневматическим и электрическим приводом.
- Наши инструменты и оборудование используются при выемке грунта и строительстве Эмпайр-стейт-билдинг (Empire State Building).
- Строительное и горнодобывающее оборудование Chicago Pneumatic используется для создания таких достопримечательностей, как:
- тоннель Линкольна, Нью-Йорк
- мост Трайборо, Нью-Йорк
- метрополитен города Чикаго
- дамба Боулдер, Аризона
- дамба Гранд-Кули, Вашингтон
- восемь дамб, являющиеся частью проекта по защите от паводков и производству электроэнергии в долине реки Теннесси, и
- мост Золотые ворота, Сан-Франциско.
1940-е годы
- Изображение клепальщицы Рози с клепальным молотком Chicago Pneumatic опубликовано в журнале Saturday Evening Post; позднее это изображение станет культовым символом.
- Мы разрабатываем станок для горячей клепки, который используется практически на всех этапах производства самолетов.
1950-е годы
- Наши буровые коронки бьют рекорд, достигнув глубины проходки 20 000 футов.
- Мы представляем портативный рабочий патрон протяжного станка для авиационных заклепок.
- Мы представляем динамометрические ударные гаечные ключи при возведении стальных конструкций здания Тишман (Tishman) в Нью-Йорке.
- Наши ударные гаечные ключи CP610 используются при строительстве моста Каркинез в заливе Сан-Франциско.
- Наши динамометрические ударные гаечные ключи используются при монтаже настила моста через каньон Глен, соединяющего Юту и Аризону.
- Перфораторы Tracdrils CP G-900, оборудованные отбойниками CP-450 DR, углубочными буровыми станками CP-69 и углубочными буровыми станками CP-39A, используются при строительстве двухполосной магистрали через историческое ущелье Доннера.
1960-е годы
- Наш электродвигатель используется для приведения в действие насоса, который накачивал три баллона спускаемой капсулы «Аполлона-8» при ее приводнении в Тихом океане.
- Мы изготавливаем инструменты для новых самолетов: Boeing 737 и 747, Lockheed L1011 и C5A, Douglas DC-10 и Concorde компании British Aerospace.
- Наши горные буровые установки, компрессоры и ударные гаечные ключи используются при строительстве моста Форт Роуд Бридж в Шотландии.
- Представлен первый в мире скоростной храповый механизм CP728.
1970-е годы
- Представлены гаечные ключи для автомобильной отрасли, где уже знакомы с нашими скоростными храповыми механизмами.
1980-е годы
- Выпущены новые промушленные шуруповерты, сборочный инструмент и храповые ключи.
- Обновление логотипа.
- «Атлас Копко» приобретает компанию по производству инструментов Chicago Pneumatic.
1990-е годы
- Выпущены инструменты The Classics: реверсивная дрель CP789H, храповый механизм CP828H и угловая шлифовальная машина CP854. Наши аутентичные модели доступны и сегодня в серии Classic.
- Американская ассоциация маркетинга (AMA) присуждает нам серебряную награду за рекламную кампанию «23 детали» («23 parts»), которая показывает, как всего из 23 взаимозаменяемых деталей можно собрать более 250 легких сборочных инструментов.
2000-е годы
- Мы вводим в эксплуатацию современный техноцентр в городе Нант, Франция. Здесь наши команды сосредоточены на научных исследованиях и разработках, проектировании, создании прототипов, тестировании и сертификации промышленного инструмента с целью повышения уровня автоматизации в различных отраслях.
2010-е, 2020-е годы
- Наши генераторы и осветительные мачты, созданные для эксплуатации в самых суровых словиях, приходят на помощь: они поставляются для строительства метрополитена в Эр-Рияде.
- Мы открыли новый зал для демонстрации инструментов заказчикам и дистрибьюторам на заводе в Рок-Хилл, США.
- Инструменту Chicago Pneumatic посвящен выпуск научно-популярной телевизионной программы Wicked Invenitions (Невероятные изобретения).
Джон В. Дантли (John W. Duntley) познакомился с металлургическим магнатом Чарльзом М. Швабом (Charles M. Schwab) в 1901 году
Работы в цехе, Фрейзербург, Graces Guide 1907 год
Воздушный компрессор Suplex, Graces Guide, 1907 год
Сборка электродвигателя
Fraserpurgh Heritage, завод CPT в Детройте, около 1910 года
Мотальный цех, сборка электродвигателя
Конструкторский отдел, 1970-е годы
Сотрудники у главного входа, 1970-е годы
Полезные ссылки
Устойчивое развитие
Присоединяйтесь к Chicago Pneumatic, чтобы добиться устойчивого развития и создать лучшее будущее.