Ваш браузер не поддерживается

Вы используете браузер, который мы больше не поддерживаем. Чтобы продолжить навигацию по нашему веб-сайту, выберите один из следующих поддерживаемых браузеров.

Our global presence

Please select a business area and your country and language.

Close

Повышение долговечности ударного гайковерта благодаря смазке пневмомагистрали И ударного механизма

17 декабря 2019 г.

Ваш пневматический ударный гайковерт становится ненадежным, плохо работает или внезапно перестал работать? Одной из наиболее распространенных причин недостаточной долговечности и преждевременного выхода инструмента из строя является недостаточная смазка – не только двигателя, но и ударного механизма.

Повышение долговечности ударного гайковерта благодаря смазке пневмомагистрали И ударного механизма

Хорошо известно, что регулярное техническое обслуживание необходимо для обеспечения оптимальной работы инструмента. Так же, как и с уровнем масла в автомобиле, важно регулярно проверять наличие масла и смазки в вашем инструменте. Минимальное техническое обслуживание много значит для повышения его надежности и срока службы. В этом блоге мы рассмотрим две различные зоны смазки и объясним, как правильно обслуживать ударный гайковерт, чтобы поддерживать его превосходную производительность в течение длительного срока службы. Мы также обсудим, насколько часто следует смазывать пневматический инструмент и какой тип масла использовать, чтобы обеспечить максимальную производительность.

Какие части ударного гайковерта нуждаются в смазке?

В отношении смазки необходимо следить за двумя частями гайковерта:а. Двигательб. Ударный механизм

expert article - lubrication impact wrench - 2 separated lubrications drawing

Две части ударного гайковерта, требующие смазки, — это двигатель и ударный механизм.

Вы вероятно помните, что двигатель нуждается в регулярной смазке, но знаете ли вы, что ударный механизм также нуждается в смазке? Обе системы независимы друг от друга, и поэтому их необходимо смазывать отдельно. Двигатель смазывается специальным смазочным устройством пневмомагистрали, которое устанавливается на устройстве FRL или непосредственно на впуске воздуха (на инструменте). В свою очередь ударный механизм смазывается одним из двух способов в зависимости от системы, используемой в инструменте. Это:

  • Ударный механизм с консистентной смазкой 
  • Ударный механизм в масляной ванне

Понимание двух типов систем смазки ударного механизма

Смазка ударного механизма необходима для минимизации трения в точках контакта хвостовика и ударника и, следовательно, для поддержания гайковерта в исправном состоянии. Рассмотрим эти две системы подробнее:

1. Система с консистентной смазкой:

Ударный механизм с консистентной смазкой

Ударный механизм с консистентной смазкой

В этой системе консистентная смазка наносится только на точки контакта хвостовика и ударника для предотвращения трения между ними.

expert article - lubrication - focus impact mechanism grease WARNING

Ударный гайковерт с системой консистентной смазки требует регулярного добавления смазки.

Однако со временем смазка смещается с точек контакта на наружную часть ударника (под действием инерции) и, следовательно, отсутствует в этой критической зоне. В результате повышается трение, происходит нагрев, и инструмент в конечном итоге прекращает работать. Требуется регулярно добавлять смазку.

2. Система с масляной ванной:

expert article - lubrication - focus impact mechanism oil bath

Ударный механизм со смазкой маслом

В инструменте, где используется система с масляной ванной, вся передняя часть ударного гайковерта погружена в масло. Нет никаких сомнений в наличии или отсутствии масла, потому что оно окружает всю систему.Одно из преимуществ заключается в том, что смазка всегда присутствует в точках контакта, и поэтому требуется меньше технического обслуживания. Обслуживание может быть сложнее, но, если следовать верным подсказкам и советам, описанным ниже, выполнять его очень просто.

Как правильно смазывать ударный механизм ударного гайковерта?

1. Система с консистентной смазкой:

Чтобы правильно смазать ударный механизм, рекомендуется вскрыть инструмент и осторожно нанести консистентную смазку руками или кистью на критические точки контакта: хвостовик (в области контакта с ударником) и на внутреннюю область ударника. На большинстве пневматических инструментов есть несколько пресс-масленок, и если невозможно смазать ударный механизм, как описано выше, иногда можно закачать смазку через эти отверстия. Если вы не уверены в том, где они расположены, посмотрите в руководстве по эксплуатации или обратитесь в сервисную службу. Не забудьте снять старую смазку перед нанесением новой!

Условия эксплуатации инструмента:  Частота использования инструмента: низкая Частота использования инструмента: высокая
Низкая Около 6 месяцев Около 3 месяцев
Высокая Около 3 месяцев Около 1 месяца

2. Система с масляной ванной:

Для замены масла необходимо осторожно вскрыть инструмент, слить и утилизировать надлежащим образом отработанное масло, а затем заменить его новым маслом. Обязательно использовать масло, которое подходит для ударных систем, например масло типа SAE30. Примечание: это масло отличается от используемого для воздушной смазки.

Условия эксплуатации инструмента:  Частота использования инструмента: низкая Частота использования инструмента: высокая
Низкая Около 12 месяцев Около 6 месяцев
Высокая Около 6 месяцев Около 2 месяцев
Antoine Tourneux - expert head zoom

Периодичность проверки смазки зависит от интенсивности использования и графика технического обслуживания. В этом отношении мы советуем следовать рекомендациям производителя.

Antoine Tourneux , Менеджер по глобальному маркетингу продукции Chicago Pneumatic, отрасль пневматических инструментов для автомобильной отрасли

Примечание: независимо от типа смазки используйте только те чистящие средства и смазку, которые рекомендованы производителем. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента или поставщику услуг.

Каковы последствия неправильной смазки?

Если смазка наносится правильно и часто, срок службы инструментов с механизмом с консистентной смазкой и с масляной ванной будет очень схожим. Однако в большинстве случаев смазка наносится недостаточно часто, и срок службы ударного механизма значительно сокращается.Ударный гайковерт, не смазанный надлежащим образом, работает с меньшей выходной мощностью, и, если инструмент постоянно использовать с недостаточной смазкой, внутренние компоненты изнашиваются и срок службы инструмента сокращается.

Antoine Tourneux - expert head zoom

Повысить долговечность пневматического инструмента можно, регулярно смазывая двигатель и ударный механизм.

Antoine Tourneux , Менеджер по глобальному маркетингу продукции Chicago Pneumatic, отрасль пневматических инструментов для автомобильной отрасли