Au fil des décennies, c'est la tradition de satisfaction des besoins spécifiques de ses clients qui a permis à Chicago Pneumatic d'innover et de s'étendre au point de devenir un leader dans le secteur et dans le monde entier.
  
1901 Chicago Pneumatic Tool Company devient officiellement Société Anonyme après que M. Duntley a convaincu le jeune magnat de l'acier Charles M. Schwab d'investir dans sa société.
 
1901 Chicago Pneumatic dépose le brevet du premier marteau pneumatique monovalve .
 
1904-1905 La Société s'étend à l'étranger en Angleterre, au Canada et en Allemagne.
 
1911 Début de la production de la voiture à explosion CPT et des camions « Little Giant » . Parmi les clients qui achetèrent les camions figuraient Coca-Cola Co., Standard Oil Co. et l'équipe de base-ball des St. Louis Cardinals.
 
1904-1913 CP développe de nouvelles gammes de produits afin de satisfaire une demande en hausse en termes d'outils pneumatiques et de marteaux perforateurs.
 
1912 Début de la production de moteurs semi-diesel à 2 temps destinés à alimenter les compresseurs CP.
 
1912 CP perfectionne le clapet à Simplate, qui remplace le clapet mécanique des compresseurs : une avancée technologique adoptée par tous les fabricants de compresseurs.
 
1925 CP passe un accord de fabrication du moteur diesel Benz , employé sur différentes voitures de course d'Europe à l'époque.           
 
1925 La société débute la fabrication d'équipements rotatifs de forage de puits de pétrole .
 
1930 Les outils et équipements Chicago Pneumatic sont utilisés dans les travaux d'excavation et de construction de l' Empire State Building , qui compte 102 étages et 60 000 tonnes d'acier riveté.
 
Années 1930 L'équipement de construction et minier de Chicago Pneumatic sert à la construction des bâtiments suivants :

• Tunnel Lincoln à New York
• Pont Triborough à New York
• Réseau de métro de Chicago
• Barrage de Boulder dans l'Arizona
• Barrage de Grand Coulee dans l'Etat de Washington
• Huit barrages, notamment les projets de production hydroélectrique et de contrôle des inondations de la Tennessee Valley Authority
• Pont en suspension Golden Gate à San Francisco

1939 Chicago Pneumatic conçoit et fabrique la première clé à chocs du monde , présentant des versions pneumatiques et électriques.
 
Années 1940 Pour répondre à l'effort de guerre, CP développe la « machine à embrèvement à chaud » . Il s'agit d'un appareil qui chauffe les rivets jusqu'à une température de 537 °C (1 000 °Fahrenheit) et, à l'aide d'une pression de 6994 bars, donne leur forme aux têtes de rivet. Cette machine, produite à Detroit, est employée dans pratiquement toute la fabrication d'avions à l'époque.
 
1943 Le Saturday Evening Post publie en couverture une photo de Norman Rockwell qui présente une ouvrière de la construction d'avions prenant son déjeuner avec, sur les genoux, un marteau à river Chicago Pneumatic, tandis que son pied est posé sur Mein Kampf. Cette couverture, nommée « Rosie la riveteuse » , devient un symbole de la détermination de l'Amérique à soutenir ses troupes au cours de la deuxième guerre mondiale.
 
1957 Chicago Pneumatic lance l'arrache broche portable, un outil estimé par Boeing pour la façon dont il fait des trous précis, propres et parfaitement ronds pour les rivets sur les avions.
 
1957 CP lance les clés à chocs à contrôle du couple lors de l'érection de la structure acier du Tishman Building de New York.
 
1958 Les clés à chocs CP610 servent à assembler le pont Carquinez dans la région de la baie de San Francisco.
 
1958 Les taillants CP atteignent des profondeurs record approchant les 6 000 mètres et sont utilisés dans la prospection pétrolière dans le monde entier.
 
1959 Les clés à chocs à contrôle du couple de CP sont exclusivement utilisées pour l'assemblage de la structure de la plate-forme du Glen Canyon Bridge sur lequel passe l'autoroute Highway 89 qui relie l'Utah et l'Arizona.
 
1959-1960 Quinze nouveaux G-900 TracdrilsTM de CP équipés de perforateurs lourds DR CP-450, de quatre perforateurs de rochers CP-69 et de deux CP-39A, alimentés par des compresseurs CP, servent à la construction de la route à deux voies qui traverse l'historique Col Donner Pass . Cette route relie le Nevada à la Californie de l'Est en passant par la chaîne de montagnes accidentée de la Sierra.
 
1959 CP achète les actifs de Reich Brothers Manufacturing Company de Terre Haute, dans l'Indiana ainsi que ceux de Reichdrill Manufacturing Co. de Glasgow en Ecosse. Connue sous le nom de division REICHdrill, elle fabrique des engins de forage de fond de trou ou rotatifs montés sur camions et remorques. REICHdrill fabriquait ce qui était à l'époque le plus grand engin de forage du monde .
 
Années 1960 Chicago Pneumatic personnalise ses outils pour la production de nouveaux avions commerciaux : les Boeing 737 et 747, Lockheed L1011 et C5A, le Douglas DC-10 et le nouveau Concorde .

1964 Les marteaux perforateurs, les compresseurs et clés à chocs CP servent à bâtir le Pont Forth Road en Ecosse .

1969 CP lance la première clé à cliquet à vitesses , la CP728, pour utilisation chez Ford Motor Company. 
  
 
1969-70  Des équipes de constructeurs utilisent la clé à chocs CP611 pour monter environ deux millions de boulons lors de l'érection du World Trade Center de New York . Cet outil a été spécialement conçu pour cette application.
 
1969 C'est un moteur électrique Chicago Pneumatic qui a participé à la mission spatiale américaine Apollo sur la lune . Ce moteur alimentait une pompe servant à gonfler trois sacs d'air montés sur la capsule au moment de son entrée dans les eaux de l'océan Pacifique le 24 juillet 1969. Ces sacs servaient à garantir que la trappe de sortie soit placée sur le dessus, ce qui permettait une ouverture en toute sécurité pour les astronautes.

1987 Atlas Copco fait l’acquisition de Chicago Pneumatic Tool Company